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Autore
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marcol
Biker novus
Registra: Ottobre 2004
Localita: Verona
Posts: 14
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Data della Review: Mar Febbario 1, 2005
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Il prezzo da te pagato?: Not Indicated
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Pro:
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peso ridotto / escursioni generose
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Cons:
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Prezzo / regolazione valvole SPV / disco originali (160)
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Permutando la mia Jekyll 700, ho recentemente acquistato la nuova creatura di casa Cannondale.
Ho fatto questa scelta perchè volevo sempre rimanere su un peso discreto(12.3 circa), ma incremantare le velocità in discesa con un mezzo più "aggessivo".
Una volta tarate a dovere le valvole, in salita si pùo spingere e azzardare notevoli accellerazioni, mentre in discesa la rigidità del carro unita ai 140 mm di escursione e all'interasse generoso si può veramente spakkare!! Nota positiva pure per l'impianto frenante potente e modulabile, a patto forse di modificarlo come ho fatto io, con dischi breaking 185.
Unico neo forse la Lefty, un pò troppo rigida la molla...e il price forse un pò elevato.
Rimane cmq una fantastica All-Mountain capace di
farvi arrivare alla vetta assieme agli amici front, e di osare quel pizzico in discesa insieme agli amici free...ciao a tutti
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maxcard
Biker novus
Registra: Settembre 2004
Posts: 12
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Data della Review: Ven Marzo 25, 2005
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Il prezzo da te pagato?: €2,900.00
| Voti: 8
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Pro:
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Efficienza in salita e discesa, polivalenza, ampia possibilità taratura sosp.
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Cons:
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Taratutra sospensioni non proprio intuitiva
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Ottima bici per farci di tutto, e ottima per pedalarci in salita. Non disdegna il freeride e piccoli drop, senza esagerazioni per cui non è costruita. Secondo me è la bici ideale per chi voglia fare di tutto salendo pedalando, senza rischiare di ammaazzarsi in discesa, sapendo che comunque, con i suoi reali 150 mm dietro, può permettersi cose che con una fullina da cross country non potrebbe, mantenendo la lucidità mentale.
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kemper
Biker novus
Registra: Agosto 2003
Posts: 6
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Data della Review: Mar Luglio 26, 2005
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Il prezzo da te pagato?: Not Indicated
| Voti: 8
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Pro:
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puoi farci di tutto ...
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Cons:
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alcuni componenti troppo votati al xc
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Una ottima marathon a lunga escursione, venduta e pubblicizzata come una bici da fr leggero ...
Dopo 9 mesi e circa 3000km, ritengo la Prophet 1000 un ottima bici, polivalente ma orientata più al xc-marathon che al freeride, contrariamente a quanto viene pubblicizzato da mamma cannondale.
Come esce di serie la 1000 ha i dischi da 160 (troppo piccoli per fare discese lunghe ed impegnative se pesi più di 70kg) e ruote (mavic 819 montate a soli 24 raggi pure sfinati) davvero troppo leggere per un uso su percorsi un po' impegnativi (e con soli 24 raggi se ne rompi uno rischi di tornare a piedi ...)
Il movimento centrale della FSA comincia a dare segni di cedimento ... ma una durata non eccelsa è un difetto comune a molte guarniture all'ultima moda con i cuscinetti esterni ...
Ed ora le caratteristiche positive :
La lefty mi ha impressionato molto positivamente per la rigidità sia torsionale che a flessione, non ha eguali sul mercato nel suo livello di peso.
La rigidità della forca è però nella configurazione di serie (ruote 819 a 24 raggi) "rovinata" dalla elasticità della ruota ...
Il sistema SPV della forca ferma efficacemente il bobbing (almeno se pedali seduto) ma anche regolato al minimo lascia una soglia di sblocco che sugli sterrati veloci ti fa saltellare un pochino la ruota (qui la forcella di riferimento è per me la Z1FR)
Lo swinger 3 way, una volta settato a dovere, lavora perfettamente e assorbe tutto
Perfetta nelle salite, ottima nelle discese veloci, manca forse un po' di manegevolezza nei single più stretti e tortuosi (il passo è abbastanza lungo ...)
Dopo aver montato dischi da 180 e cambiato le ruote per delle più generose mavic 823 montate a 32 raggi, le prestazioni in discesa sono decisamente migliorate ed ora la mia prophet "vitaminizzata" è la compagna ideale per i miei giri pedalati sulle colline del piacentino :)
E' la bici perfetta ? forse sì e forse no. Se siete degli sfegatati del xc potete trovare di meglio, se volete fare del fr un po' impegnativo il telaio è un po' leggero, ma di sicuro è un buon compromesso (con i limiti intrinseci nella parola compromesso) e se dovessi tenere una sola bici terrei questa.
marco
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muskin
Biker novus
Registra: Gennaio 2006
Localita: Fano
Posts: 2
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Data della Review: Mar Maggio 2, 2006
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Il prezzo da te pagato?: Not Indicated
| Voti: 0
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ho usato un paio di volte la prophet... la bici è fantastica e veramente divertente! chi se ne frega se pesa uno o due chili di più di una front... in salita vado molto più lineare, in pianura nello sconnesso rimango comodissimamente seduto, e in discesa godo.
Basta con le racing da masochista col manubrio 40 centimetri più in basso del sellino!
Dopo le lodi un paio di notazioni che mi sarebbe piaciuto leggere su qualche forum ma non ho mai trovato:
1) curiosità innoqua: avete mai provato ad andare senza mani con la prophet? a me è sembrato che tenda a destra.. effetto lefty o la mia bici è storta?? io suggerisco la prima.
2) consiglio: differenza tra Lefty Max 140 Spv e la stessa con Tpc: se mi faccio una bici con 140 mm di escursione evidentemente voglio che funzionino tutti, ma se gonfio l'spv la forcella semplicemente non funziona, nel senso che funziona solo per i grandi urti e dei piccoli se ne frega... ciò secondo me, corrisponde a dire che la forcella non funziona. Quindi, risparmiatevi tranquillamente i 500 o passa, euro, fatevi la 600 e con i soldi risparmiati ci fate un paio di belle ruote e una guarnitura di classe!
3) domanda: quando sforzo con il rapportino più agile il deragliatore mi tocca sul copertone, ha notato nessuno lo stesso problema?
Ciao a tutti e buon divertimento!
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enry
Biker ciceronis
Registra: Settembre 2005
Localita: Dolomiti (quando non lavoro in pianuraccia)
Posts: 1590
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Data della Review: Lun Ottobre 2, 2006
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consiglieresti questo prodotto? Yes |
Il prezzo da te pagato?: Not Indicated
| Voti: 0
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ieri ho provato una prophet facendo il giro dello sciliar
il giro è lungo e vario quindi ho avuto modo di testare la bici per bene...
a vista la bici è molto bella, si nota la cura particolare tipica delle cannondale come la lavorazione del carro, il cavo del cambio che passa dentro al telaio, le bellissime scritte e i disegni e la verniciatura.
come componenti montava ammo manitou swinger con spv, forcella lefty carbon con spv, cambio sram 9.0, ruote mavic cross max sl.
peso stimato 13 kg circa: va bene anche se bisogna portarla in spalla per un po' come nel giro di ieri
prova:
in salita scorrevole va molto bene e con la camera d'aria dei due spv molto gonfia si può anche scattare in piedi sui pedali e non perdere troppa energia, però la forcella senza blocco secondo me non va bene su una bici così, che comunque ha un angolo di sterzo più adatto alla salita che alla discesa, anche se modificabile dalla posizione dell'infulcro dell'ammo sul carro
su salita tecnica il posteriore va molto bene ma la forcella (anche in questo caso non va bene che rimanga alta) tende a sbandare a dx e a sx di più rispetto a una "normale" secondo me.....
poi o la molla era troppo dura o avrei dovuto sgonfiare un po' l'spv della forca....perche sul lento non assorbiva quasi niente......
discesa veloce su sterrato scorrevole: bici molto stabile, la geometria e le sospensioni da 140/140 invitano a correre forte, ma devo ancora dire qualcosa di negativo sulla lefty: quando si trova ghiaia fonda tende a diventare molto instabile
discesa tecnica: con velocità non bassa entrambe le sospensioni lavorano bene e si passa anche si grossi ostacoli senta problemi...anche se si sente che la geometria non è ad esempio quella della heckler.......mentre a bassa velocità la forcella non lavorava abbastanza...forse sempre per via della molla dura......oppure bisogna star là a giocare con la pompa sul spv fino a trovare il giusto...ma non sarà mai uguale per salita e discesa...insomma c'è troppo da sfrugnarci sopra......
anche su discese difficili ho poi avuto di nuovo la bruttissima sensazione dell'avantreno che partiva via.......soprattutto su sassi grossi smossi...
in definitiva: telaio ottimo, ma la per la lefty tutti i dubbi che avevo sono stati confermati........con una forcella "normale" da 140 mm e bloccabile bassa la bici andrebbe molto meglio
quanto costa il telaio?
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Non ponete limiti alla conoscenza...
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gas29
Imprenditur
Registra: Settembre 2004
Localita: Monghidoro
Posts: 4035
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Data della Review: Lun Novembre 12, 2007
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consiglieresti questo prodotto? No |
Il prezzo da te pagato?: €1,900.00
| Voti: 4
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Pro:
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Forca Lefty
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Cons:
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Interasse lungo - carro che flette - maneggevolezza
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Delle tante full avute la peggiore; E' una bici con geometrie e passo da freeride con un telaio e componentistica da xc. In curva ti da la spiacevole sensazione di non riuscire mai a caricare a sufficienza l'anteriore, addirittura bisogna "tirarlo su a forza di braccia". Il carro posteriore flette che è un piacere, spesso, dopo essere finalmente riusciti a fare entrare in curcva l'anteriore, il posteriore dà la bruttissima sensazione di avere una gomma a terra (provato con cerchie gomme differenti, risultato; sempre lo stesso). Nel tecnico stretto non gira neanche piangendo per via dell'interasse lungo, a livelli da freeride, va bene solo nelle discese veloci e correvoli.
Certo che se po la gommate con dei cerchiazzi e gommazze rende anche sul vloce sconnesso.
In definitiva lo trovo un tentativo mal riuscito di alleggerire un gemini, ma poi è rimasto un "nè carne nè pesce"; non è una bici da freeride vero, perchè troppo leggera, anche a livello di telaio, e non è una bici da aggressive XC, perchè ha paddo troppo lungo e movimentocentrale troppo alto.
In definitiva un compromesso, forse quello che volevano ottenere in cannondale, non quello che cercavo io.
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