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Commencal Supreme 6.10
Reviews Visite Data dell’ultima review
1 3630 Dom Marzo 13, 2005
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Consigliato da Prezzo medio Voto medio
100% di visitatori - 9.0
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Descrizione: Modello della serie dedicata al freeride e all'escursionismo tecnico, All-Mountain o Enduro. A seconda dell'allestimento, diventa più o meno "discesistica" come bici.
Il telaio è una bella realizzazione in tubazioni customizzate con triangolo anteriore compatto e carro a singolo punto d'infulcro aiutato da due biellette che danno una piacevole progressione nell'affondamento, il tutto servito da un ammortizzatore ad aria con ProPedal e 150mm d'escursione. Eccentrico inserito nel tubo sterzo che permette di variarne l'angolo tra 67, 68 o 69°, secondo le necessità del biker e con semplicità (due viti da smollare, poi da ruotare una ghiera, quindi serrare le viti).
Il modello in oggetto, 6.10, è quello più curato nell'allestimento, e più costoso (4199Euro).
E' un'interpretazione interessante del concetto All-Mountain, mtb da 150+150mm alle ruote, con peso intorno ai 15kg a gran compromesso tra guidabilità sui single track e stabilità ad alte velocità.
Montaggio: forcella Marzocchi All Mountain SL 150 ad aria, ammo Fox Float RP3 ad aria, guarnitura Race Face Atlas X-Type, cambio e comandi SRAM (X.0 e X.9), deragliatore Shimano XT, attacco manubrio e reggisella Thomson Elite, freni a disco Formula Oro FCS 200mm, ruote con cerchi Mavic EX823 UST e mozzi Commencal 32 fori, gomme Hutchinson (davanti Octopus e dietro Spider, entrambe tubeless e 2.30"), manubrio Commencal, sella Fizik Plateau.
Due taglie, S/M, L/XL
Parole chiave: Commencal Supreme 6.10


Autore
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Scafoman
Biker forumensus


Registra: Novembre 2002
Localita: Torino
Posts: 2108
Data della Review: Dom Marzo 13, 2005 consiglieresti questo prodotto? Yes | Il prezzo da te pagato?: Not Indicated | Voti: 9 

 
Pro: ottimo allestimento, posizione in sella azzeccata, grande guidabilità e versatilità, sospensione posteriore bella progressiva
Cons: reggisella interrotto, gommatura di serie con elevata resistenza al rotolamento, manubrio non all'altezza del resto della componentistica

Che dire, un mezzo assolutamente pedalabile (circa 15.5kg con pedali Time Atac Z) ma che lanciato in discesa si scatena, molto stabile una volta impostate le traiettorie, bello guidabile nei single track nei boschi, invita a osare e asseconda le richieste del biker, sempre nell'ottica di una mtb da 150 + 150mm alla ruota. La forcella Marzocchi AM SL funziona bene, una volta rodata diventa bella sensibile, il carro posteriore lavora che è un piacere, con il ProPedal tutto aperto si ha grande sensibilità a inizio corsa e un affondamento progressivo che minimizza i rischi di fondo corsa (provato con sag tra 25 e 30%). Valido il tubo sterzo con eccentrico integrato che permette di variare l'angolo sterzo di +/- 1°, per dare un impronta più o meno discesistica (67, 68 o 69°) o compensare la variazione dovuta all'impiego di forcella diversa da quella di serie (più corta o più lunga, dipende).
Solo il manubrio non è all'altezza del resto della componentistica, in cui brillano di luce propria reggisella e attacco manubrio Thomson Elite e la bella guarnitura Race Face Atlas X-Type. Ottime le ruote tubeless, magari con una sezione delle gomme leggermente più stretta (2.2" reali) si sfrutterebbe di più e con maggiore piacere il mezzo in lunghi giri pedalati con discese tecniche. In ogni caso il grip è impressionante, grande tenuta soprattutto per la Octopus all'anteriore!
Ottimi i freni, potenti e con grande resistena alla fatica, oltre che con sistema di regolazione della frenata FCS.
Così come è montata, la propensione del mezzo è 40% per la salita e 60% per la discesa.
Un appunto al piantone sella interrotto, chi è alto soffre...

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Che la vita vi sorrida
WHAT A HELL R U WAITIN' FOR ??????

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