Test e recensioni MTB - STUMPJUMPER FSR COMP 2004

ISTRUZIONI - LEGGERE PRIMA DI SCRIVERE!

Home · cerca · Lista utenti ·

Home » Mountainbike » Bici complete e telai » Full Suspended

« Prodotto precedente · Prossimo prodotto »

SPECIALIZED STUMPJUMPER FSR COMP 2004

Reviews	Visite	Data dell’ultima review
1	4779	Lun Aprile 18, 2005

Consigliato da	Prezzo medio	Voto medio
100% di visitatori	€2,100.00	8.0

supersize	supersize

Descrizione:

ALLESTIMENTO
FRAME FSR technology, M4 Manipulated Alloy frame with TransForm Monocoque TT, sealed cartridge bearings, disc compatible, 100mm travel, replaceable derailleur hanger, two sets of water bottle bosses
REAR SHOCK Fox Float Triad. Custom-on-the fly three position switch 1) Lockout, 2) Open, 3) ProPedal pedal assistied damping. External rebound adjust, twin sleeve design for increased volume. 6.5x1.5”
FORK MANITOU BLACK ELITE 100mm. regolazione estensione, precarico, compressione, blocco;
HEADSET 1 1/8” threadless, 3x sealed, black alloy cups, cartridge bearings, ultralight alloy top cap and bolt
STEM 3-D forged CNC machined, 4 bolt, 6 degree rise, black
HANDLEBARS Specialized XC Low Rise bar, 2014 butted alloy, 6 degree upsweep, 8 degree backsweep, 640mm width
TAPE / GRIPS Specialized MTB grip, black, double density Kraton
FRONT BRAKE Shimano M-525 hydraulic disc, metallic pads, 6” XT rotor
REAR BRAKE Shimano M-525 hydraulic disc, metallic pads, 6” XT rotor
BRAKE LEVERS Shimano M-555 hydraulic disc
FRONT DERAILLEUR Shimano M-570 LX, 34.9mm clamp, bottom pull
REAR DERAILLEUR Shimano M-952 XTR, long cage, standard spring
SHIFT LEVERS Shimano M-570 LX
CASSETTE Shimano HG-50 LX, 9-speed, 11x34t
CHAIN Shimano HG-73 CRANKSET Custom Shimano Hollowtech, Octalink XT Spline
CHAINRINGS 44Ax32Ax22S, 4 bolt 104/64mm pattern, steel chainring bolts
BOTTOM BRACKET Shimano ES-30 Octalink spline, 68mm shell, 121mm spindle. 50mm chainline.
PEDALS Shimano 515 SPD
RIMS Mavic X223, 26”, black, eyelets FRONT HUB Specialized Stout Disc, 32 hole, 9mm Skraxle
REAR HUB Shimano M-525 Disc, 32 hole, loose ball bearings, alloy Q/R
SPOKES DT Swiss Competition, 1.8mm, SS, blk, alloy nipples, L258/R261mm front, L259/R258mm rear
FRONT TIRE Specialized Roll-X Pro 2.0, aramid bead, 120tpi
REAR TIRE Specialized Roll-X Pro 2.0, aramid bead, 120tpi
TUBES Specialized Ultralight, presta valve
SADDLE Specialized Body Geometry technology, hollow Cr-Mo rails, dual density base
SEAT POST 2014 butted alloy, black, 30.9 x 350/400mm
SEAT BINDER Alloy collar with Q/R, 34.9mm clamp I.D., black
NOTES Chain stay/seat stay protector, derailleur protector, reflectors, owners manual

Parole chiave:

specialized stumpjumper fsr 2004

Autore

gimogimo

Registra: Febbario 2005
Posts: 0

Data della Review: Lun Aprile 18, 2005

consiglieresti questo prodotto? Yes | Il prezzo da te pagato?: €2,100.00 | Voti: 8

Pro:	vedi commento
Cons:	vedi commento

DESCRIZIONE
La bici è stata acquistata circa 1 anno fa (febbraio 2004) ed ho percorso ad oggi poco più di 2.000km.
Nel complesso è una ottima bici anche se vanno evidenziati dei pregi e difetti:

DIFETTI:
1) AMMORTIZZATORE POST. TRIAD: è assente la regolazione della soglia di sblocco dell’ammortizzatore = Pro Pedal. Se il tuo peso è sopra o sotto uno standard da loro imposto (che io non conosco) l’ammortizzatore può non funzionare bene e risultare pigro ad attivarsi o troppo facilmente attivabile. Mi spiego meglio … se pesi 50kg. forse è troppo duro … se ne pesi 100 … troppo morbido; io ne peso 73 e mi trovo bene.
2) FRENI: la sostituzione delle pasticche comporta l’asportazione di una molletta che ha un sistema di fissaggio poco “cristiano” e un po’ troppo spartano. Non hanno mai mostrato cedimenti (anche sulle lunghe discese) e sono sempre stati all’altezza delle situazioni. Potenti, efficaci e modulabili.
3) RUOTE: un po’ pesantine ma in linea con la fascia della bici (entry level della serie Stumpjumper FSR);
4) ESCURSIONE SOSPENSIONI: a mio parere un po’ limitata. I miei gusti – ma forse è un “male” comune – tendono verso bici con 120/130mm. di escursione. E’ un vantaggio per chi predilige la salita, ma non per chi ama la discesa.

PREGI:
1) TELAIO: bellissimo telaio scatolare in lega M4 con ammortizzatore “avvolto” nel tubo verticale; sistema di leveraggi (quadrilatero con giunto Horst “vero”) che rappresenta uno dei migliori sistemi in circolazione (mi sembra che in USA sia coperto da brevetto a tal punto che la Specialized ha fatto causa alla SCOTT poiché ha messo in distribuzione in America la Genius).
2) AMMORTIZZATORE TRIAD: a parte le limitazioni sopra espresse per l’assenza del sistema di regolazione del sistema Pro Pedal ha tutte le possibilità che si possono richiedere: libero, SPV e bloccato. Gli estremi (libero e bloccato) funzionano alla perfezione e molto meglio di quanto ottenibile con le regolazioni ottenibili con ammortizzatori tipo SPV o Pro Pedal (rispettivamente Manitou o Fox). Mi spiego meglio: un ammor. con il solo sistema Pro Pedal se viene tutto chiuso non è mai come un “bloccabile”; se regolato tutto “aperto” non è mai come uno di tipo “libero”.
3) FORCELLA: lavora molto bene ed è regolabilissima (precarico, blocco, ritorno, compressione)! Una forcella che è stata per me una vera rivelazione.
4) SELLA: non leggera ma molto comoda.
5) DERAGLIATORI: buon livello (XTR-LX). Mai fatto una regolazione in 2000km!!!!!
6) COMANDI: Deore … affidabilissimi.
7) GOMME: veramente buone, abbastanza scorrevoli ed onestissime anche sul fango. La sezione da 2 pollici trovo sia la migliore per questo tipo di bici.

GUASTI:
Ho piegato il cerchione anteriore atterrando male da un piccolo salto; la ruota si è bloccata strusciando sulla forca ed il risultato è stato che sono finito steso per terra a “pelle di leone”. Nulla di grave ma non pensavo che un cerchione si potesse piegare con quella facilità!
A parte questo mai nessun problema … in ogni caso ho da poco acquistato delle CrossMax XL.

Clicca quì se vuoi mandare all'utente un messaggio privato

MTB-Forum.it - Mountain Bike Magazine & Community