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Home » Mountainbike » Bici complete e telai » Full Suspended « Prodotto precedente · Prossimo prodotto »

Scott Genius MC 20 2005
Reviews Visite Data dell’ultima review
4 5790 Gio Settembre 13, 2007
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Consigliato da Prezzo medio Voto medio
100% di visitatori €2,017.50 8.8
geniusmc-20_blue

geniusmc-20_blue.jpg
supersize

Descrizione:
Frame
Scott Carbon Mainframe with CR1
Technology /uUltra light alloy 6061
Double butted swingarm / Marathon
Racing geometry / 125 mm rear travel
With traction mode option / sealed
cartridge bearings

Fork
Fox Forx Talas RL
Trav. adj./reb. A. 130 mm
Rear: Genius TC EVD 1
Remote lever 3 mode

Rear Derailleur
Shimano XT 27 Speed

Front Derailleur
Shimano LX / E-Type

Shifters
Shimano XT
Dual Contorl

Brake Levers
Shimano XT Disc

Brakes
Shimano XT Disc
160 mm rotor F R

Crankset
Shimano LX 580
22x32x44 T

Seat
Scott Endurance

H'stem
Scott Pro 31.8 mm 4 Bolt
Clamp 1-1/8"/7° rise

Pedals
Shimano PD-M520
Clipless Pedal

Seatpost
Scott RC 2 OS

Front Hub
DT Swiss Disc center lock

Rear Hub
DT Swiss Disc center lock

Cassette
Shimano XT
11-32 T

Spokes
DT new Aero

Rims
Sun DS-2 28H
Black Anodized

Tires
Scott Cougar
26x2.25 Kevlar Bead
127TPI light compound
Parole chiave: Scott Genius MC carbonio talas XT


Autore
Post A Reply 
zar
Biker popularis

Registra: Gennaio 2005
Posts: 54
Data della Review: Gio Maggio 19, 2005 consiglieresti questo prodotto? Yes | Il prezzo da te pagato?: €3,250.00 | Voti: 7 

 
Pro: Versatilità, look, performance, comfort
Cons: prezzo, alcuni componenti da sostituire, manutenzione costosa

Ho comprato questa bici da un paio di mesi (prima di questa ho sempre avuto front), ho girato per circa 30-40 ore. Le mie impressioni sono le seguenti:

I PRO

Ottima bici in termini di versatilità, ideale per chi cerca un mezzo polivalente con cui potersi divertire anche in salita. Quando si blocca la Talas a 80 mm e l'ammo posteriore diventa rigidissima e ti permette di scattare bene su salite ripide asfaltate. con l'ammo sbloccato e la talas a 130 mm, in discesa sembra una moto da cross!
Personalmente consiglierei a chi piace andare anche in salita, di cambiare il manubrio mettendo un flat da 56-58 cm al posto del riser da 64, provenedo dalla front,ho notato che il vantaggio che si ottiene in discesa è incredibile anche col manubrio stretto, al contrario il riser da 64 mi creava dei problemi nei passaggi tecnici in salita.

Molto comoda la posizione in sella, specie con la forcella a 100 -130 mm, si riesce a girare per un giorno intero senza accusare male alla schiena. A proposito di comfort ho sostituito la sella con una Selle Italia slr Gelflow.

Ho apprzzato molto anche i comandi integrati cambio-freno, all'inizio non mi convincevano per nulla, ma gia' dopo la seconda uscita gli ho trovati molto funzionali.

Spettacolare il telaio monoscocca in carbonio ed il carro completamente articolato su cuscinetti stagni

I CONTRO

Per 3250 Euros, potevano montarla totalmente con l'XT! invece la guarnitura e' dell'LX!!

La mia forcella ha dato qualche problema nell'estensione portandola da 80mm a 130, in poche parole da sola non si allungava ma necessitava di un aiutino (bisognava tirarla!) Il problema si e' risolto da solo dopo circa 30 ore di utilizzo.

L'ammo posteriore necessita una perfetta regolazione del cavo del remote control, se si allenta anche di pochissimo l'ammo non si blocca o peggio non si sblocca.

migliorabile il grip della ruota posteriore in salita, spesso perdo aderenza con la ruota posteriore (pressione gomma 3.0 Atm) in posti dove con la front non mi succedeva.

Manutenzione dell'ammo annuale obbligatoria per mantenere valida la garanzia, indipendentemente dalle ore di uso della bici. Garanzia tra l'altro di 2 anni (il minimo di legge!) le decathlon hanno 5 anni sul telaio e costano la metà!!

Dei 12.2 Kg dichiarati, diciamo che 12,5 sarebbero piu' veritieri, almeno per la taglia M.

CONCLUSIONI
Consigiata per chi vuole una bici polivalente per divertimento a 360 gradi, granfondo comprese,
Sconsigliata per uso esclusivamente agonistico (andrebbe tenuta la forcella sempre ad escursione ridotta e l'ammo in modalità traction control) a questo punto tanto vale comprare una bici con meno escursione, piu' reattiva e con 1 kg in meno.
Sconsigliata anche per usi troppo estremi, 12,5 Kg in questo caso sono pochi, se droppate da 2 metri alla lunga potreste trovarvi qualche brutta sorpresa.

Attenzione a non serrare toppo le articolazioni del carro, per un mese ho avuto un rumorino fastidioso in zona movimento centrale, ho sostituito pedali e smontato il movimento centrale, ma poi ho scoperto che la causa era nel serraggio eccessivo del perno dietro al movimento centrale stesso.
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callofumi
Biker superioris


Registra: Maggio 2005
Localita: uD dintorni
Posts: 943
Data della Review: Dom Maggio 22, 2005 consiglieresti questo prodotto? Yes | Il prezzo da te pagato?: Not Indicated | Voti: 10 

 
Pro: freni a disco e ammortizzatori
Cons: costo??

è la mia prima full, prima avevo una scapin tosco a cui avevo fatto montare il disco anteriore, posteriormente non era possibile ..... la mia esperienza su questa tipologia di struttura è quindi limitata, ma devo dire che nelle discese, soprattutto se veloci è fantastica ....... quasi pericolosa per la velocità che ti permette di raggiungere, senza tuttavia che tanto sospensioni quanto freni diano segni di cedimento ...... per il telaio non sono in grado di dare giudizi, è il mio primo carbonio ............. stesse parole per la guarnitura, il fatto che sia lx mi indisponeva perciò ho provveduto a cambiare il tutto in xt.

ciao

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yo
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mave

Registra: Agosto 2005
Localita: Bergamo
Posts: 0
Data della Review: Gio Agosto 4, 2005 consiglieresti questo prodotto? Yes | Il prezzo da te pagato?: €2,800.00 | Voti: 9 

 
Pro: versatilità e stabilità in discesa
Cons: regolazione sospensine posteriore

Ho avuto da poco l'occasine d'acquistare questa straordinaria bike, dopo che l'avevo provata tempo fa, e le mie impressioni si sono confermate... gran mezzo!! sono passato da una front (giant xtc) con il gran timore di salire su un motoscafo, con tutta quell'escursione, e invece una volta bloccato il mono e regolata la forcella è un'aereo..
Unico neo è la delicatezza delle regolazioni del mono, stò diventando matto per cercare la giusta taratura e farcela restare.. tende facilmente a perdere le tre impostazioni base (blaccato, intermedio e aperto), se qualcuno ha un consiglio da darmi??
Bici sicuramente da consigliare o quantomeno provare...
Ciao a tutti
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yxj900
Biker superioris


Registra: Ottobre 2005
Localita: Piombino
Posts: 950
Data della Review: Gio Settembre 13, 2007 consiglieresti questo prodotto? Yes | Il prezzo da te pagato?: €2.50 | Voti: 9 

 
Pro: Sospensioni, peso, estetica, intuibilità.
Cons: Non ancora catalogati

Purtroppo per ora l'ho provata poco... causa strappo dei gemelli (non quelli!!!) del polpaccio dx, ma per i circa 40km testati la biga è una vera pacchia, sale su tutto e le sospensioni hanno le regolazioni che la fanno adattare dal drop(pino) al bitume, e le coperture scott stroke2, la mia ex aveva le panaracer xfire, scorrevoli ma mordenti sullo sterro tecnico. Mi riservo comunque di editare questa mia dopo ulteriori prove. Ho visto le 2008 e apparte il prezzo che è calato a parità di dotazioni (listino intendo) esteticamente non mi piacciono, salvo la MC10 che però costa uno sbotto!!


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[SIGPIC][/SIGPIC]La salita è dura, ma io resisto. Tanto poi in discesaaaa...
LE MIE FOTO:http://picasaweb.google.com/yxj900
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