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Autore
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alexec
Biker popularis

Registra: Novembre 2009 Localita: roma Posts: 99
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Data della Review: Ven Dicembre 13, 1901
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consiglieresti questo prodotto? No |
Il prezzo da te pagato?: €199.00
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Pro:
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più contenuto nel diametro rispetto al RS
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Cons:
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bruttissimo il funzionamento
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ho posseduto la versione x-fusion la 02rc ed è stata da subito una grande delusione al punto tale da reinviarlo dopo poco alla BSC poichè convinto che fosse guasto solo dopo il loro esame tecnico ho potuto conoscere che è un prodotto solo per biker di peso non al disotto degli 80 kg in quanto per funzionare bene deve lavorare a pressioni non inferiori ai 110 psi e su telai con rapporti di leva corti,in parole povere il mio peso è di 64kg e l'ammo lavorava solo se tenuto a 70psi ma introduceva rumore metallici su sollecitazioni veloci, ed effetto velcro in caso di sollecitazioni ampie ma lente, E stata una pessima esperienzavisto anche il costo.
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r.m. instinct
Registra: Gennaio 2003 Localita: campi bisenzio Firenze Posts: 0
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Data della Review: Gio Settembre 15, 2005
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consiglieresti questo prodotto? No |
Il prezzo da te pagato?: Not Indicated
| Voti: 5
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Ho provato la versione da 200mm su una MDE Damper Light (rapporto di leva 1:2.8), sag 25% (13mm), pressione 120psi.
Il freno in compressione e' avvertibile anche nelle posizione "propedal minimo" ed il ritorno e' troppo lento anche in posizione "tutto aperto". Peso solo 65kg con lo zaino ma in 10 anni di bici non avevo mai incontrato un altro ammo o forcella che non riuscisse ad estendersi abbastanza velocemente. imho un palese errore di taratura da parte di Fox! Sul campo la somma di ritorno lento e compressione avvertibile rende l'ammortizzatore poco confortevole, non adatto a chi pesa meno di 75-80kg e ricerca confort e massimo assorbimento. Al contrario e' adatto a chi vuole eliminare ondeggiamenti evidenti della sospensione ed a chi pedala ad alta intensita' su terreni semplici.
Il volume d'aria e' elevato, forse fin troppo.
Tarato con sag 25% su suspensione lineare da 140mm non e' in grado di assorbire salti importanti (fondocorsa anche solo saltando sui pedali con energia), in compenso l'escursione viene facilmente sfruttata su percorsi medio-impegnativi. La differenza tra le 3 posizioni propedal e' avvertibile. Durante i test le ho utilizzate in questo modo: propedal max solo per asfalto (pochissimo ondeggiamento anche in fuorisella), propedal medio su sterrato in salita facilissimo, propedal minimo in tutte le altre situazioni.
Imho un prodotto sopravvalutato, sul campo dimostratosi inferiore sia al DT ssd210L che all' X-Fusion 02RC.
Se intendete acquistarlo verificate di doverlo gonfiare ad almeno 150-160psi per ottenere il sag raccomandato; in caso contrario il ritorno non potra' essere regolato sufficientemente veloce. Nel complesso mi e' parso un prodotto mediocre, adatto ad una fascia troppo ristretta di utenti: pollice verso se siete leggeri, forse buono se siete pesanti. Pollice verso in ogni caso se la vs bici non ondeggia in maniera fastidiosa.
------------------------------ rosmayer
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veloce288
Biker novus

Registra: Novembre 2003 Localita: Pistoia Posts: 17
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Data della Review: Gio Settembre 15, 2005
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consiglieresti questo prodotto? Yes |
Il prezzo da te pagato?: Not Indicated
| Voti: 8
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Pro:
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prestazioni in salita, peso, affidabilità
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Cons:
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prezzo
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Comprato per sostituire un rl propedal, per poter disattivare il propedal, che in discesa è deleterio, si è rivelato un ottimo affare, più che altro per la posizione "massima resistenza", perfetta per tutte le salite, tranne quelle più sconnesse, in cui si usa la posizione centrale. In discesa pp aperto e via! In un anno mai avuto alcun problema, sarebbe un prodotto perfetto se avesse il blocco totale per le sparate su asfalto e se fosse un pò più veloce nel ritorno.
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FabioL
Biker ultra

Registra: Gennaio 2003 Localita: a casamia (TN) Posts: 612
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Data della Review: Mer Maggio 17, 2006
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consiglieresti questo prodotto? Yes |
Il prezzo da te pagato?: Not Indicated
| Voti: 10
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Pro:
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regolazioni, peso
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Cons:
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di fatto ne esistono 3 versioni
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Versione 165/38.
L'ho trovato smontato sul telaio come primo montaggio nella versione light, ne esistono 3 light medium e firm scelte dal produttore del telaio in funzione della tipologia di trasmissione.
Utilizzo tutte e tre le posizioni
aperto per la discesa
medio sullo sterrato in salita o nel misto su e giù
duro solo su asfalto
Anche se me lo dimentico sul duro e inizio la discesa avverto una maggior rigidità ma non il blocco della sospensione.
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