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Autore
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:Ninja:
Moderatur Lanciastellette
Registra: Gennaio 2003
Localita: Friùl
Posts: 4723
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Data della Review: Sab Ottobre 15, 2005
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consiglieresti questo prodotto? Yes |
Il prezzo da te pagato?: Not Indicated
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Pro:
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ottima pedalabilità in salita nonostante il peso e l'esc. elevata, in discesa puoi andare ovunque
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Cons:
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ha bisogno di forcelle non troppo "lunghe"
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cosa dire di questo mostro?
ho cercato con calma (visto i miei mesi fermo dopo la fattura del femore) una bici che mi potesse dare una sicurezza totale in discesa, ma che non fosse esclusivamente da portare in cima con seggiovie o furgoni, una bici che fosse intorno ai 200 mm di escursione, e soprattutto una bici di qualità.
così mi sono informato, ho letto un pò di recensioni e ho scelto il vp-free...
inizio il primo montaggio forka bergman da 190mm, gruppo deore, freni hayes hfx 9 hd,
coperture gazzaloddi da 2.6 anteriore e tioga dh da 2.3 post, ruote 729 con raggi dt, mozzo post in dotazione con il telaio, battuta 150, perno passante da 12mm, fiko la ruota si infila da sotto come le ruote tradizionali e tramite 2 brugole si fissa,
l'ammo è un 5th element, avrei preferito il fox dhx 5.0, ma mi "accontento" di questo, ...piega kona da 69 cm attacco kona da 7 cm... iniziamo a pedalare...
in salita sembra di avere una front (da 18,5kg), il carro non flette di un mm, flette un pochino solo se si pedala in piedi, neanche la zero x 55mm di esc era così rigida...tutta un'altra cosa paragonandola alla stinky, grosso aiuto lo da il 5th element che se regolato bene non ondeggia per niente.
provo la prima discesa, la sensazione è di stare su una bici da enduro con un escursione infinita, l'assetto è diverso da una bici da dh, la posizione in sella non è da "chopper", il mov. centrale è molto alto nel senso è questo che mi porta a paragonarla alle bici da "enduro"...il 5th element va "sverginato" infatti all’inizio ho notato una durezza che dopo qualche discesa è sparito (fortunatamente), la bergman, dopo essermi rotto il femore, non mi convince più come prima, sarà la sua pigrizia iniziale,
passo alla 888r 2004
E’ passato un pò di tempo e ho provato svariate discese, non posso permettermi il lusso di sbagliare dopo essermi rotto il femore,  la vp free mi da elevata una sicurezza e mi perdona se sbaglio qualcosa.
attualmente è montata con 888r 2004 con controllo della compressione (non sento grandi differenze dal tutto aperto al tutto chiuso) e del ritorno, (questo si che funziona bene invece), ho montato le piastre ribassate risse per l'angolo di sterzo visto che le piastre tradizionali tendono a trasformare il vp in un chopper con la conseguente perdita di agilità che amo. la forka è fantastica, mi piacerebbe provare la fox40.
in salita è meglio chiudere il ritorno cioè farle fare tutti i giri in senso orario, così si evita l'ondeggiamento che la bergman non aveva.
il 5th element dopo un bel rodaggio e una giusta taratura  ha raggiunto quello che volevo è molto più morbido di com'era alle prime uscite e copia bene quasi tutto, dico quasi perché secondo me su telaio come il vp free non serve una ammo con piattaforma stabile, a meno che non si riesca a togliere del tutto (tipo dhx 5.0)
I freni sono i Saint di shimano, con dischi a margherita, più potenti degli hayes e comunque molto modulabili, i dischi a margherita hanno una frenata diversa, ad intermittenza, (non mi piacciono molto) li ho venduti e sto aspettando i dischi shimano.
Sono riuscito a toccare velocità elevate su single track, nel veloce ha una stabilità eccezionale, nel lento è un pochino più difficile da portare forse a causa del movimento centrale alto.
in effetti la 888 da 200 nonostante le piastre ribassate toglie molta agilità alla bici, potevo montarla con una 66 rc, ma ho preferito la 888 con piastre ribassate perchè ho raggiunto lo stesso angolo di sterzo di una 66 da 150, per fortuna dal 2006 marzocchi crea le 66 da 555 mm di lunghezza (da mozzo a piastra)
Per chi ama una bici agile consiglio vivamente di montare
una forka da 545 - 555mm di lunghezza da mozzo a piastra, aumenti la agilità in modo mostruoso, infatti attualmente monto la 888 rc da 170 con piastre ribassate e mi trovo eccezionalmente bene, molto agile, sterzo di 67°.
forcelle consigliate per chi vuole un mezzo agile ma comunque tritatutto:
888 170mm con piastre ribassate
boxxer 180 mm
36 van
66 rc2x (modello 2006)
fox 40 da 180 mm
con forke più lunghe non mi piace per niente il comportamento che ha su single track stretto
Finalmente ho cambiato ammortizzatore, ho monato il dhx 5.0 interasse 222mm corsa 70 mm, ben 260 gr in meno del 5th element, che dire del vp free montato col dhx? che mi sembra di aver cambiato bici... è eccezionale, copia tutto, anche la polvere, il pro pedal è escludibile (in discesa lo escludo sempre) in salita lo tengo attivo di 10 click e la bici non bobba niente, a meno che non mi alzo in piedi sui pedali che in quel caso diventa veramente un onda dell'oceano pacifico. la regolazione del fondocorsa è efficentissima, avendo avuto il vanilla rc (senza pp), fantastico ammo, posso dire che questo sia ancora meglio, proprio per quelle 2 regolazioni in più (il propedal e il fondocorsa).
il Dhx è molto più facile da tarare che il 5th element e già dalla prima uscita lavora egregiamente. la bici sembra più facile da guidare ora e finalmente ho capito fino in fondo come lavora un vpp quando non si hanno piattaforme stabili.
in frenata il carro continua a lavorare bene.
ho cambiato anche i dischi a margherita, e in effetti la frenata è decisamente migliorata, ho eliminato quell'effetto intermittenza fastidiosissimo. mai più userò dischi a margherita
in sintesi è un ottima bici da usare con forcelle "corte" altrimenti l'angolo di sterzo arriva come niente a 65° e se vi piace andare dritti bene altrimenti farete più fatica a girare sullo stretto
nel sito santa cruz la danno a 67° di sterzo con una forka lunga 544 da mozzo a piastra.
a chi ha montato il 5th element su un vp free consiglio vivamente di provarlo con una ammo tipo dhx o cmq senza piattaforma stabile...
marzocchi roco o dnm ecc...
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oddiokasko
Biker immensus
Registra: Ottobre 2004
Localita: A' Maggica!
Posts: 8375
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Data della Review: Mar Febbario 9, 2010
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consiglieresti questo prodotto? Yes |
Il prezzo da te pagato?: Not Indicated
| Voti: 10
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Pro:
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vpp, non è più in produzione
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Cons:
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risente delle forcelle lunghe, m.c. alto?, non è più in produzione
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Sostanzialmente confermo appieno quanto detto da ninja; ottimo telaio da fr con buone potenzialità di pedalata. Il sistema di sospensione è il vpp, ormai uno dei punti di riferimento sia per l'am che il fr che la dh. Il telaio non è eccessivamente pesante e ha tutte le caratteristiche dei telai da fr di nuova concezione quali asse passante al posteriore, uno schema di sospensione che influisce poco sulla pedalata e niente sulla frenata (e nelle versioni 2007 anche il canotto da 1.5 e l'iscg). L'unico difetto vero che gli si può addebitare è la tendenza, se montato con forcelle lunghe (888 da 200, 66 1° serie, fox 40 da 200), ad essere pigro nello stretto e poco manovrabile. Con forcelle monopiastra di ultima generazione (66 e domain, ma il massimo è forse la totem) ma anche doppiapiastra "corte" (888 da 170 o fox 40 da 170 ed anche boxxer, io sto aspettando di provarla con la 2010) dà il massimo; la bici è molto manovrabile e precisa, ma allo stesso tempo stabile. Nei salti è veramente un telaio fenomenale, basta mettere dritta la bici e caricare il peso indietro e fà tutto da sè. io ho avuto la possibilità di provarla sia con la totem  che con la 888 vf da 200 (del 2005) a piastre basse; mentre la prima sembra cucita per questo telaio la seconda tende a prendere un pò la mano, vuoi per l'angolo aperto vuoi per il peso.... nei dritti e nei salti è un mostro, nello stretto e tecnico bisogna domarla e diventa un pò stancante (appena la provo con la boxxer vi aggiorno  )
Altra piccola precisazione: il vp è comunque un telaio da freeride "old style", con m.c. tendenzialmente alto (15,4 pollici contro i 14,8 del v-10 o i 14 del nomad) ; Può essere un difetto o un pregio, dipende dai punti di vista; è chiaro che per gli amanti della dh (e dei tracciati "puliti") è uno svantaggio, per chi invece predilige sentieri "naturali" quindi con pietraie ecc, questa caratteristica può essere vantaggiosa....
Come detto anche da ninja il massimo è il fox dhx 5, sconsiglio veramente di tenerla con il 5°element perchè non lo si sfrutta a pieno.
Insomma se montata con oculatezza si riesce a costruire una bici molto valida, pedalabile (sempre in ambito fr) ed anche leggera.
Non mi stancherò mai di ripetere che, purtroppo, dal 2007 non è più in produzione (chissà perchè) questo può essere un difetto per molti perchè si svaluta, per me è stato un pregio, l'ho comprata usata (ma senza neanche un graffio) a circa 1200 euro.... può sembrare tanto per un telaio usato ma ricordiamoci che è una santacruz, che è fatta in america (veramente) e che è un vpp.......
Geometrie aggiornate:
http://www.santacruzbicycles.com/vpf...y=1&x=%2D5
Il blog del vp-free:
http://vpfree.blogspot.com/
La mia 17,8 kg
e con la doppiapiastra, 18,2
Aggiornamento dopo un' annetto di boxxer 2010: Non basterebbero tutte le faccine del forum... la boxxer è la morte sua... stabilissima, reattiva, pronta e corta... con questa forcella diventa veramente una bici veramente "Fun" perfetta nel freeride estrema, ma anche molto divbertente nei bike park.
io con l'inclinometro ho riportato un' angolo di sterzo di 67,9 e 16,7kg con la r.s.....
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