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Autore
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zoorlen
Biker paradisiacus
Registra: Dicembre 2004
Localita: poggio del tiglio
Posts: 6592
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Data della Review: Mar Maggio 30, 2006
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consiglieresti questo prodotto? Yes |
Il prezzo da te pagato?: Not Indicated
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Pro:
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semplice, robusta, maneggevole, ottimo rapporto q/p
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Cons:
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poco "charme", forse meritava freni migliori
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La bici è la mia prima full ed ha sostituito una crosscountrissima Scapin Oto's con Marzocchi Bomber Z4 da 80mm e gruppo completo LX V-Brake. Capirete dunque che la rivoluzione per me è stata totale: in un sol colpo mi sono ritrovato 130mm su entrambe le ruote, freni a disco, manubrio da 68mm, gomme da 2.3 e 3kg in più. In salita la bici si porta tranquillissimamente, nonostante il peso e l'altezza della forca: anche su strappi molto ripidi se ci si schiaccia sul manubrio si riesce a tenere la ruota anteriore sul terreno. Su asfalto si può settare il pro-pedal sul massimo smorzamento e si va, anche se le Nokian NBT mordono in modo impressionante. Sulla distanza quello che si perde per il maggior peso è ripagatodal maggior confort dovuto sia alla sospensione posteriore che alla posizione più rilassata: anche stando in sella per più di tre ore non ho accusato noie nè al fondoschiena nè ai lombi o alla cervicale. In discesa, come immaginerete, ho scoperto un nuovo mondo: dove prima ero al limite ora passo tranquillamente (o, meglio: passo al limite ma a una velocità decisamente superiore) per l'ottimo comportamento delle sospensioni e la discreta tenuta delle gomme (non le ho ancora testate nel fango, ma su terreni smossi le trovo buone). Non riesco ancora ad avere il pieno controllo della bici perchè, abituato alla Scapin con l'angolo di sterzo da 71° e l'attacco lungo mi ritrovavo con tutto il peso all'avantreno e dovevo arretrare molto spesso: adesso molti arretramenti che faccio d'istinto andrebbero smorzati per la posizione di guida molto più "centrale" della Dawg. Per quanto riguarda i freni per ora non ho avuto problemi di sorta: mi sono fatto montare un disco da 180 all'anteriore e mi sta aiutando parecchio in queste prime uscite, visto che a causa della maggiore sicurezza che ho in discesa arrivo sulle curve a velocità molto maggiori rispetto ai vecchi standard e sono costretto a "staccatone" al limite.
Riassumendo: senza dare giudizi sullo schema sospensivo della Kona visto che onestamente non ho termini di paragone (ho provato una Specy Enduro e la differenza sinceramente non l'ho sentita), ritengo che la bici abbia un buon comportamento in ogni situazione. Il suo maggior pregio probabilmente è che si fa dare immediatamente del tu, con una buona posizione in sella ed una ottima maneggevolezza. Secondo me il mezzo ideale per un utilizzo a 360° in cui si vuole fare qualche bella trottata in discesa. Non sarà un marchio di blasone ma secondo me ha un ottimo rapporto Q/P: di listino sono 2400 euro con entrambe le sospensioni Fox, componentistica Raceface, gruppo misto LX/XT e freni Hayes (di questi ultimi non si sentono commenti entusiastici, ma credo non siano niente di peggio di altri freni idraulici entry-level).
Infine una nota: il colore visibile sul sito non rende assolutamente giustizia al colore della bici, un verde scuro metallizzato/perlato molto bello.
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wile59
Biker ultra
Registra: Giugno 2007
Localita: Brembate Sopra (BG)
Posts: 602
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Data della Review: Mer Luglio 11, 2007
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consiglieresti questo prodotto? Yes |
Il prezzo da te pagato?: €2.30
| Voti: 8
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Pro:
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Sicurezza su pietraie e fondi impegnativi, in particolare in discesa.
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Cons:
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Freni poco potenti. Pneumatici con scarso feeling. Verniciatura delicata. Passaggio ruota post. troppo vicino al telaio.
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L'ho acquistata a gennaio e gli sto ancora prendendo le misure !
Non mi trovo con le coperture: sul fango le tengo intorno 1,6 (io peso 65 kg), ma così si rischiano i cerchi. Con il fondo asciutto 1,8 e va meglio (perdona molto). Mi affatico molto le dita durante le discese. Forse un disco più grande risolverebbe, ma sono indeciso su quale intervenire perché uso molto il posteriore e questo è un po' contro la logica. Ho rotto quasi subito il paraolio dell'ammortizzatore, adesso lo sto tenendo d'occhio. Devo regolare spesso la tensione del cavo del deragliatore posteriore, perché la catena salta da un pignone all'altro, con la corona intermedia. Di recente ho rotto il drive pulley ( quello superiore). (La porterò al negoziante per un controllo generale.)
Per tutto quello che riguarda invece gli aspetti positivi di una guida sicura, della capacità di digerire "roba tosta" e gli errori del rider...........ho deciso di iscrivermi ad un corso di guida per sfruttarla ancora meglio. Lo merita.
Saluti
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