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Rock Shox Pike 454 air u-turn pop lock adjust
Reviews Visite Data dell’ultima review
2 6406 Lun Ottobre 15, 2007
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Consigliato da Prezzo medio Voto medio
100% di visitatori €375.00 9.0
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supersize

Descrizione: RS Pike 454 Air u-turn
Escursione regolabile in continuo 110-140mm tramite pomello sullo stelo sinistro
Regolazione del precarico tramite aria positiva e negativa (con pompa per forcelle)
Regolazione del ritorno (pomello sotto il fodero sinistro)
Blocco e regolazione della soglia del blocco tramite comando al manubrio
Regolazione della compressione tramite pomello al manubrio
Peso circa 1950 g (senza perno passante e con tubo sterzo tagliato a 21 cm)
Blocco ruota tramite Perno Passante da 20mm a sgancio rapido Maxle
Parole chiave: forcella Rock Shox Pike 454 Air u-turn pop lock all mountain


Autore
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lachiliuc
Biker tremendus


Registra: Settembre 2004
Localita: Città delle TRE T(tortellini,torri,...)-Val Zoldana
Posts: 1150
Data della Review: Mer Settembre 12, 2007 consiglieresti questo prodotto? Yes | Il prezzo da te pagato?: €350.00 | Voti: 9 

 
Pro: funzionamento; peso in rapporto all'esc. e al PP;
Cons: regolazione della copmpressione al manubrio non comodissima

La cosa che più mi piace di questa forcella è il funzionamento fluido, pastoso e progressivo. Intervenendo sulla pressione delle camere d'aria te la tari come vuoi (camera positiva regoli il precarico, camenbra negativa regoli la soglia con cui la forcella inizia a lavorare). Per fare un paragone mi da più confidenza questa forcella (che fa 140 al max) che la Z1 a molla da 150 mm che ho su un'altra bici...
La possibilità di abbassarsi fino a 110 mm (con infinite possibilità intermedie) aiuta nelle salite più ripide e il bello è che continua a lavorare bene (non come con l'ETA di Marzocchi che la forca diventa un sasso). Inoltre, cosa importante, variando l'escursione si varia l'angolo di sterzo della bici, così da adattarsi meglio al tipo di percorso.
Il blocco al manubrio è comodo (ma un po' esposto in caso di cadute), solo la rotella che regola la compressione non è molto intuitiva (conviene regolare la comp. con il blocco attivato altrimenti è un po' duro).
Infine si regola la soglia del blocco in cima allo stelo destro (forza con cui la forcella ancora si comprime fino al blocco completo, comodo per le salite in fuorisella). Montata sulla mia Commençal Meta 5 al posto della Fox Float di serie apre un pelo di più lo sterzo (ma poi lo si può chiudere a piaceimento).
Regolazione del ritorno efficace
PP Maxle dona rigidità al tutto (non come un PP con 6 viti di fissaggio...ma non è una forca da DH...)-assieme alla testa bella tamugna e al cannotto rinforzato- ed è comodissimo.
Il tutto per meno di 2 kg...non male davvero pensando che quella a molla pesa sui 2.4 kg. La consiglio per chi si trova a fare lunghi giri dal fondo vario, con salite e discese dal tecnico al veloce (tipo in Dolomiti), e vuole divertirsi guidando la propria bike, proprio per la versatilità e peso contenuto (considerando l'escursione), senza avere troppi patemi di spaccare tutto...

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at salùt. Luca. lucadeantonipictures.com
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superman
Biker perfektus


Registra: Dicembre 2005
Localita: in mezzo al cemento
Posts: 2700
Data della Review: Lun Ottobre 15, 2007 consiglieresti questo prodotto? Yes | Il prezzo da te pagato?: €400.00 | Voti: 9 

 
Pro: bella complicata da regolare, agli smanettoni piacerà; leggera; maxle
Cons: il freno in compressione low speed si può attivare solo col pop-lock

Bella esteticamente (che non guasta mai), fantastica cura nel realizzare i pomelli, il sistema u-turn è rapido da gestire, il perno Maxle è una gran trovata, funzionamento ottimo e progressivo.
Contro: il freno in compressione low speed si può attivare solo col pop-lock, e si ha l'impressione che la regolazione del gate agisca sul comportamento della forcella solo col pop-lock in posizione di blocco. In realtà la regolazione del gate agisce anche sulla compressione high speed ma non in modo così evidente, almeno epr me. Avrei preferito che le due cose fossero separate - da una parte il freno in compressione low speed, dall’altra il blocco a manubrio della forcella.
Contro: le tabelle di pressione consigliata sono farlocche, esattamente come Marzocchi. Per il mio dolce peso (86 kili nudo + vestiti e robetta varia diciamo 95/100 kili) indicava 175 psi in entrambe le camere. Ne ho messi 150 e
- forcella dura come il marmo
- che si è accorciata di 25 mm circa
Allora ho messo a 145 l’aria positiva e 100 la negativa, ottenendo un funzionamento molto più soddisfacente e la completa estensione della forcella.

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un'occhiatina al mio mercatino http://www.mtb-forum.it/community/mt...00/ppuser/8095
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