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Autore
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sembola
Moderatur cartesiano
Registra: Febbario 2003
Localita: Siena
Posts: 26440
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Data della Review: Ven Novembre 2, 2007
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consiglieresti questo prodotto? Yes |
Il prezzo da te pagato?: €370.00
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Pro:
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trazione, scorrevolezza sugli ostacoli
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Cons:
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difficile reperire i componenti specifici
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Il telaio pesa 1530 grammi, ed il prezzo è riferito appunto al singolo telaio, spese di spedizione escluse.
La bici è stata assemblata dal sottoscritto con forcella Reba SL 80mm, ruote On-One custom (mozzi XT centerlock, raggi 2/1,8 e cerchi On-One Reetard), più un mix di componenti XT (pignoni e catena), LX (pedivelle, cambio e deragliatore) e Deore (freni a disco e comandi cambio). Qualche problema per il deragliatore, cui ho dovuto tagliare il bilanciere di rinvio del sistema Dual Pull che interferiva con la gomma e che con la catena sul 22 è estremamente vicino al fianco della gomma Saguaro da 2,2" nominali (reali 54mm = 2,1").
La geometria comporta qualche problema di altezza del manubrio per i biker più bassi, com'è normale con un telaio che deve accomodare ruote più alte: con un attacco rovesciato da 17° si ottiene comunque un'altezza ragionevole. Il top tube molto sloping comporta l'uso di un reggisella lungo, tant'è vero che di un 400 mm avanza solo un cm (vero è che per la mia statura 1,74 ho le gambe abbastanza lunghe).
La bici in questa configurazione non presenta problemi di direzionalità, nè in salità nè in velocità, solo nelle curve veloci (sopra i 30 km/h) il maggior effetto giroscopico inizia ad essere percepibile sul manubrio. La trazione in salita tecnica è buona e probabilmente superiore ad una corrispondente ruota da 26": nonostante i rapporti più lunghi infatti non ho trovato grosse differenze, mentre invece su salita sterrata e liscia la sensazione è di maggior fatica. Dopo alcune uscite mi sono procurato un manubrio di 66 cm che ho montato al posto di quello da 58 usato in precedenza; oltre alla comodità complessiva aumenta la sensazione di controllo dell'avantreno, specie in velocità.
In discesa la sensazione è di stabilità e di controllo, grazie sia alle qualità intriseche delle 29er che ad un carro progettato per "ammorbidire" le sollecitazioni provenienti dal terreno.
La finitura anodizzata nera appare ben realizzata e resistente, ma solo dopo un inverno un po' fangoso potrò essere più preciso. Un piccolo difetto è nel forcellino intercambiabile, che si incastra in maniera abbastanza lasca e che quindi non garantisce un accoppiamento perfetto finchè la ruota posteriore non è montata e serrata.
Un limite delle 29er, certamente non specifico della Scandal, è la difficoltà a reperire i componenti specifici (cerchi, gomme e forcella) al di fuori dei negozi online, e comunque della scarsa possibilità di scelta. E' possibile che con la crescente diffusione la disponibilità aumenti.
Aggiornamento: ho portato l'escursione della forcella a 100 mm, con effetti benefici sulla stabilità nel veloce e sulla capacità di affrontare tratti tecnici e/o ripidi. Ho montato anche delle gomme Kenda Karma da 1,9 che nonostante l'apparente esilità hanno una trazione più che sufficiente ed un peso e scorrevolezza di ottimo livello.
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Stronkaciui All-time Finisher
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provolino57
Biker serius
Registra: Marzo 2004
Localita: Aosta - Italy - Europa - World
Posts: 135
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Data della Review: Ven Novembre 16, 2007
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consiglieresti questo prodotto? Yes |
Il prezzo da te pagato?: €219.00
| Voti: 8
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Pro:
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veloce, trazione, stabilità
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Cons:
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un po' lenta in curve lente
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Concordo pienamente, l'unica cosa su cui dissento e che sul veloce sconnesso in piano e salita io la trovo magica, sembra di andare piano ma quando guardi il contaKM sono almeno 5 km/h sopra a quanto faffio con la mia klein!!!
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