CROPCIRCLE
29er Taleban
Registra: Aprile 2007
Localita: TO
Posts: 2420
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Data della Review: Ven Febbario 22, 2008
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Pro:
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Ottima qualità dei materiali. Geometrie ottimizzate 29er. Ottime prestazioni
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Cons:
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Passaggio cavi cambio e deragliatore un po' esposto.
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Montata in versione ALL MOUNTAIN:
- Forcella Marzocchi MX cartuccia TST e MOLLA escursione 100 mm (Custom). Rake 44mm.
- Ruote Notubes ZTR Arch e gomme Kenda Nevegal e Karma 2.2.
- Gruppo cambio SRAM X0 a vomandi rotanti.
- Pedivelle XTR a 2 corone 36 - 22 Pacco pignoni 12 - 34
- Manubrio Salsa Pro Moto Carbon 630 mm.
- Reggisella GRAVITY Dropper - Sella Fizik Gobi.
- Tubi freno Goodridge e guaine Nokon.
Il telaio SIR9 nasce con il movimento eccentrico per essere utilizzato anche single speed. Io l'ho scelto perchè posso spostare il movimento centrale e creare un assetto personalizzato che risulta essere:
- Carro post 435 mm
(solo 10mm più lungo della media dei carri da 26" )
- Altezza movimento centrale 305 mm (con una forcella da 100mm) angolo sterzo 70°
Questa NINER è la mia terza 29er dopo una Zion e una Kona Explosif. Ho avuto modo di usarla 3 volte e le impressioni sono da subito risultate quello che mi aspettavo:
- Molto stabile in discesa e maneggevole nello stretto.
- Grandissima trazione in salita.
Premesso che la Zion mi è piaciuta per la sua grande stabilità sul veloce ma non era molto maneggevole di sterzo e un po' pigra in salita. La Kona invece arrampica molto bene ed è maneggevolissima di sterzo, ma un po' "nervosa" sul veloce.
Posso dire che questa NINER racchiude in se il meglio delle due 29er di cui sopra ovvero:
Salita: una grandissima trazione (il carro corto consente di caricare bene il peso sulla ruota posteriore e la sensazione, nonostante la gommazza è quella che avevo con la Kona ma con una gomma più stretta e leggera ovvero quella di riuscire a salire senza problemi anche sui terreni più dissestati. Come prova ho tirato i freni in salita e mi sono fermato in un punto ripido e con il fondo smosso. Poi è bastato un colpo di pedale e la SIR è partita senza che la ruota perdesse aderenza: provate a farlo con una 26" ...
Discesa: anche quì vengono fuori le migliori caratteristiche di una 29er: grande stabilità e precisione. La traiettoria viene mantenuta bella diritta, come impostata, senza avere gli scarti tipici di una 26" quando urta un ostacolo. Anche le pietre più grosse o dei tronchi messi di traverso per creare dei gradini sui sentieri non fanno scomporre la Niner che anzi sembra poter essere spinta ancora più forte e diventa molto divertente sfruttare gli ostacoli per provare dei piccoli slati staccando le ruote da terra. In curva poi non c'è bisogno di frenare più di tanto, basta entrare con decisione, la velocità viene mantenuta anche in piega.
Confort: Il telaio in acciaio Reynolds è rigido quanto basta per non avere flessioni, ma al contempo le qualità di "assorbimento" dell'acciaio danno un confort notevole.
Provato con gomme Kenda SMB8: la sensazione è quella di avere una MTB molto scattante e performante. In salita ho usato un pignone in meno con il medesimo sforzo. Anche provando a scattare la MTB reagisce con prontezza e continuando a spingere forte in pianura su terreni scorrevoli si raggiungono facilmente alte velocità che si riescono a mantenere senza troppi sforzi. Viene voglia di usarla per gareggiare in qualche granfondo !
Alcune precisazioni:
- Il telaio è molto slooping ma è della taglia corretta per la mia statura. Lo slooping è voluto in fase di progettazione ed oltre a migliorare lo standover, IMHO rende il telaio molto scattante e reattivo.
- I 2 rapporti bastano e avanzano per un reale uso ALL Mountain. Il 36 x 12 corrisponde ad un 44 x 13 su di 26" e consente di pedalare anche a 40 kmh. La linea di catena è ottimale e non si deve smanettare più di tanto con il deragliatore. Non c'è il rischio di urtare la corona più grossa (che ho sostituito con uno stretto paracorona tipo quelli da ciclocloss, non un bash da DH).
- Il reggisella Gravity Dropper consente di abbassare la sella di 7 cm e benchè mai mi sono messo ad abbassare la sella, ho voluto provarlo per avere un assetto migliore sulle mulattiere più ripide e sconnesse, quelle dove la ruota dietro è quasi "sopra" a quella davanti e la sella si "pianta" nel tuo stomaco impedendoti di arretrare al meglio. Poi al momento è l'unico che avevo abbastanza lungo per lo slooping del telaio.
In conclusione posso dire che è un telaio dalle ottime prestazioni che può essere montato in modo molto personalizzato e si presta a diversi utilizzi. Dalla Singlespeed per gli amanti del genere (è prevista anche una forcella rigida dedicata) al cross country sino ad utilizzo su terreni più impegnativi dove potrebbe anche lasciare stupida qualche trail bike full suspended.
Una vera TwentiNINER !
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NEVER STOP RIDING 29er since 2006. 
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