Danybiker88
Redazione
Registra: Settembre 2004
Localita: Torino
Posts: 10235
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Data della Review: Dom Marzo 23, 2008
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Il prezzo da te pagato?: €1,340.00
| Voti: 9
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Pro:
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Sosp indipendente in frenata, poco bobbing, peso, costo, facilità nel trasporto a spalla
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Cons:
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Catena troppo vicina al fodero, irreperibilità del solo telaio in italia
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Ormai sono quasi quattro mesi che posseggo la Reign 2008 e ne sono pienamente soddisfatto.
Rispetto al montaggio "di serie" con forcella da 140, l'ho montata con Lyrik da 160. E' chiaro che ne viene fuori una bici completamente diversa da quella di serie, ma grazie all'escursione variabile ugualmente pedalabile.
Fatta questa premessa, non posso che dirmi pienamente soddisfatto del sistema Maestro. Venendo da un Scott monocross da 125 (telaio G-zero) l'ho trovata più stabile in pedalata ad ammo col propedal (nonostante i 152mm di escursione), molto più attiva in frenata e migliore nel superare gli ostacoli.
In sintesi, sul sistema "maestro" potrei dire:
VANTAGGI:
- telaio molto stabile in salita: il sistema Maestro è molto stabile, soprattutto se ci si alza in piedi sui pedali. Ovviamente non è un telaio front, ma basta provare, a bici ferma a spingere sulle pedivelle con un angolo leggermente arretrato e si vede che pure a sospensione aperta la sospensione non si comprime. Ovviamente in salita risulta utile (e necessaria per lunghi dislivelli) una piattaforma stabile (io ho il propedal del DHX 4.0) soprattutto su fondi compatti come l'asfalto o la terra battuta.
- sospensione molto attiva anche in frenata: giusto ieri ho avuto modo di apprezzare questo aspetto del sistema Maestro. Staccata prima di una curva parabolica a SX, fondo ondulato con molte buche in rapida sequenza, frenata secca e la bici era letteralmente incollata al terreno. Sembrava quasi che il fondo fosse liscio. Stessa situazione con la scott monocross e il posteriore saltellava.
- sistema di sospensione molto efficace sugli "spigoli vivi": poichè il Maestro, come tutti i VPP in una prima fase tende ad allungarsi, la sospensione copia con molta facilità ostacoli quali gradoni, pietre con spigolo vivo ecc sia in salita che in discesa. In salita la bici (a differenza della mia vecchia scott) non tende ad insaccarsi sull'ostacolo ma la sospensione lo copia senza che il biker quasi se ne accorga
- angolo di sterzo piuttosto chiuso: davvero ottima la manovrabilità nello stretto, pure con forcella da 160 e sul tecnico trialistico mi trovo davvero molto bene.
- telaio disegnato ad hoc: il tubo obliquo molto largo funziona da parafango, la curvatura dell'orizzontale permette di caricare comodamente la bici in spalla e la sezione triangolare dell'obliquo nella zona della curvatura forma una specie di maniglia. In pratica è molto comodo da portare per superare ostacoli a piedi.
- sistema di sospensione lineare: ti permette di sfruttare tutta l'escursione
- telaio piuttosto leggero: si pedala molto bene
SVANTAGGI:
- sospensione poco progressiva: anche gonfiando molto l'ammortizzatore sui salti i fondocorsa sono frequenti
- poca luce nel passaggio ruota: il problema non è dato dai foderi obliqui (dove la luce è abbondante) quanto dall'arco che si trova sopra la ruota. Si montano tranquillamente gomme da 2.35 ma penso che oltre i 2.5 potrebbero esserci problemi, soprattutto con il fango. Inoltre è una parte molto soggetta a graffi (infatti va adeguatamente protetta) poichè è facile che si incastrino sassi tra i tasselli della ruota.
- foderi bassi molto vicini alla catena: nella zona movimento centrale l'ancoraggio foderi bassi con la biella è molto vicino alla catena. Per questo in discesa la catena tende a battere e sverniciare il fodero. Neanche diversi strati di nastro isolante sono sufficienti. Ogni mese bisogna sostituirlo perche si consuma.
In generale sono molto soddisfatto della bici. Il telaio è valido, abbastanza ben rifinito e ben progettato. Il sistema Maestro funziona molto bene.
Inoltre se prendiamo in considerazione il prezzo (899£ pari a ca 1340€) possiamo capire come il rapporto qualità prezzo sia uno dei maggiori punti a favore di Giant. Si tratta di un telaio che non ha nulla da invidiare ai suoi fratelli molto più cari.
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