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Autore
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cencio
Biker immensus
Registra: Ottobre 2002
Localita: Leghorn
Posts: 8243
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Data della Review: Gio Luglio 3, 2008
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consiglieresti questo prodotto? Yes |
Il prezzo da te pagato?: €4,200.00
| Voti: 9
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Pro:
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Cons:
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verniciatura turchese
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Dopo 4 mesi di uso su quasi tutti i tipi di terreno posso finalmente dare il mio giudizio personale
su questa bici. Premetto che non è la prima full del genere e che in precedenza avevo una MDE Damper che è un ottimo termine di paragone.
Estetica : che dire ? Può piacere o meno , secondo me è una delle bici più eleganti sul mercato.
Impeccabili le saldature e curatissimi i particolari a partire dalla bulloneria marchiata Yeti (!!) allo
stemma con la piccozza rivettato sul tubo di sterzo , alla biella dell'ammortizzatore serigrafata.
Il colore Yeti lo avrei preferito nella sua veste + classica cioè con le scritte bordate di giallo, bianco e nero. Nota negativa la verniciatura che nel caso della colorazione turchese è molto vulnerabile alle sassate. Eventualmente e a chi piace la bici non vissuta conviene proteggere con dell'adesivo trasparente. Io non l'ho fatto. Insomma voto 10 con un meno per la verniciatura e un più per l'intramontabile fascino che emana questo marchio storico.
Sul campo : la mia montata con gruppo xt completo e forcella fox 32 rlc pesa dai 12,5 ai 13 Kg o più a seconda delle gomme montate. Inutile dire che con queste escursioni e con questo peso la bici
in salita sale anche sui muri , gambe permettendo... La sospensione posteriore che si avvale di un fox rp23 con il propedal regolabile su 3 posizioni e opportunamente personalizzato dalla casa madre.
Funziona egregiamente ,il carro è un monocross assistito e grazie alla piattaforma stabile non bobba assolutamente a meno che non si pesti in piedi sui pedali come forsennati peraltro cosa sconsigliabile e controproducente su qualsiasi full. Sbloccando il propedal
si ha un ulteriore aiuto in termini di aderenza utile per le salite più tecniche.
L'angolo di sterzo insieme alle geometrie azzeccate e una corretta distribuzione dei pesi rendono ( a mio parere) inutile montare una forcella ad escursione variabile. La bici non si impenna nemmeno sulle salite più ripide . Angolo di sterzo con forcella di 140mm = 68,5.
La bici è estremamente pedalabile soprattutto se si sceglie la taglia giusta (non troppo piccola)
tanto la bici è sufficientemente agile anche sui percorsi tortuosi . Intendiamoci , non è certo un furetto ma se la cava egregiamente. Il carro posteriore con i foderi superiori in carbonio e il caratteristico archetto di collegamento che definirei “massiccio” insieme agli inferiori in alluminio rendono il tutto granitico. Posizionando il propedal dell'ammortizzatore sulla posizione più “ferma si ha quasi un blocco totale.
In discesa si hanno a disposizione 145 mm di morbidezza che non sono ancora riuscito a sfruttare completamente. La bici sulle discese veloci è come su un binario , non si scompone
mai e infonde una sicurezza impressionante. Sul tecnico và in crisi solo su quello estremo e
a causa del manico insufficiente...e dell'assetto ; cambiando piega , attacco e gomme però sarebbe a suo agio anche in queste situazioni. perdendo inevitabilmente in versatilità che considero la caratteristica migliore di questo gioiello. Cambiando le gomme e pochi altri
componenti la bici è adatta anche per correre le marathon e le granfondo.
Non ho mai avvertito invece l' evidente e fastidioso blocco della sospensione frenando in discesa tipico dei monocross .
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www.spirulenergy.it
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BAROLO71
Biker superis
Registra: Luglio 2006
Localita: GENOVA
Posts: 325
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Data della Review: Mer Febbario 18, 2009
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consiglieresti questo prodotto? Yes |
Il prezzo da te pagato?: Not Indicated
| Voti: 10
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Pro:
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utilizzo a 360°
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Cons:
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li devo ancora trovare,
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Dopo quasi un anno di utilizzo, non posso che concordare al 100% con le valutazioni di Cencio. Aggiungo che le taglie sono piuttosto grosse rispetto allo standard e quindi ottime anche per pedalare bene. Richiede solamente un periodo di adattamento sullo stretto, a meno che non la prendiate di una tg. più piccola! Se e' vero che montata leggera è adatta anche a gran fondo, montata un po' più cattiva (cerchi e gomme) diventa una belva, anche sullo stretto, e sempre pedalabilissima!
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